Adif Alta Velocidad ha licitado por 4,8 millones de euros el proyecto de la segunda vía del AVE de la línea Madrid-Galicia, en un tramo de 32 kilómetros situado entre las provincias de Zamora y Orense, más concretamente entre Pedralba de la Pradería y Vilavella. Actualmente es de vía única, con lo que se refuerza la capacidad y conectividad de esa línea ferroviaria de Alta Velocidad.

El tramo en el que se ejecutará la segunda vía es uno de los más complicados orográficamente de todo el trazado y discurre entre el municipio zamorano de Pedralba de la Pradería y A Vilavella, en Orense, en las comarcas de Sanabria y Viana, según la información de Adif Alta Velocidad recogida por EFE.

La línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia está en servicio desde diciembre de 2021 en ese tramo y, con esta segunda vía, hará posible la circulación de un mayor número de trenes y conexiones transversales, ya que además conectará con la línea convencional.

La redacción del proyecto es el paso previo a la licitación de unas obras que no afectarán a las actuales circulaciones por la línea del AVE.

El proyecto representa un reto técnico por el volumen y variedad de trabajos a desarrollar, según resaltan desde la empresa pública del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Construcción de un nuevo túnel y otras actuaciones

Entre las actuaciones está la remodelación del histórico túnel de Padornelo, la construcción un nuevo túnel y dos viaductos, o la adecuación de un nuevo trazado de vía de tres hilos, además del montaje de vía, la electrificación, la instalación de desvíos o la renovación de instalaciones, entre otras actuaciones.

La segunda vía de este tramo se montará en la mayor parte de su trazado sobre la plataforma que ya quedó construida pero en la parte central, en un recorrido de cerca de un kilómetro. Se construirá el túnel de Aciberos de 445 metros y los viaductos de Leira, de 100 metros, y Pedro, de 370.

Además, la segunda vía discurrirá en un tramo de seis kilómetros por el histórico túnel de Padornelo, que se adaptará a los estándares de la Alta Velocidad y verá renovada sus instalaciones.

Este túnel discurre en paralelo al nuevo que se construyó a la altura de Padornelo para el trazado actual de vía única de Alta Velocidad que está en funcionamiento.

El tramo central de la segunda vía, de unos 7,5 kilómetros y que incluye tanto el tramo de plataforma de nueva construcción como el túnel histórico de Padornelo, será compartido con la línea convencional ferroviaria que conecta Medina del Campo, en Valladolid, con Orense.

Así, se montará con una vía de tres hilos, que permitirá la circulación de trenes tanto de Alta Velocidad como convencionales, según recoge EFE.

La actuación pretende contribuir a al Objetivo de Desarrollo Sostenible número nuevo, de fomento de infraestructuras sostenibles, fiables y de calidad, ha resaltado Adif Alta Velocidad.