La conservación de las carreteras estatales: 17,4 millones de euros para 245 kilómetros en Zamora

El contrato adjudicado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para la conservación y explotación de las vías estatales de Zamora se eleva a 17,4 millones de euros, para un total de 245 kilómetros de carreteras.

El contrato abarca varios tramos de las autovías A-66, A-52 en ambos casos desde el enlace con la A-6 en Benavente hasta los límites provinciales con León y Ourense; y la carretera N-525, entre el límite provincial con Ourense en Lubián y Benavente. El contrato engloba actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.

La duración es de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses.

Los pliegos incluyen requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa ministerial para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), "asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos", se explica desde Transportes en un comunicado.

Este contrato, destinado al mantenimiento y conservación de 245,6 kilómetros de carreteras, incluidos 123,4 km de autovía, abarca varios tramos de las siguientes carreteras del sector nº4 de la provincia de Zamora:

Autovía A-66, entre los 196,300 (Villaquejida ? límite provincial con León) y 207,510 (enlace A-6 en Benavente).

Autovía A-52, entre los km 0 (enlace A-6 en Benavente) y 112,200 (Lubián ? límite provincial con Ourense).

Carretera N-525, entre los km 0 (Benavente) y 105,550 (Lubián), y entre los km 111,330 (Lubián) y 115,150 (límite provincial con Ourense, incluyendo las vías de servicio).

N-525, entre los km 30,850 y 31,200 (Camarzana de Tera).

Ramal enlace A-6 sentido coruña con A-66 sentido León.

Ramal enlace A-6 sentido Madrid con A-66 sentido León.

Ramal enlace A-52 sentido León con A-6 sentido Coruña.

Ramal enlace A-6 sentido Coruña con A-52 sentido Orense.

Ramal enlace A-52 sentido Benavente con A-6 sentido Madrid.

Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación de la RCE "incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera", se explica desde el Ministerio.

Recuerda que en 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

Desde 2023 se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar del balance neutro de carbono a los cinco años desde el inicio del contrato.

La empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan en el que la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono o mediante otras opciones.

Así se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado.

Estas actuaciones refuerzan los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está "comprometido" Transportes: 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).

El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.

"A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad".